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上演年末压轴大戏 时尚硬派越野车北京40强势来袭

12月28日,北京汽车首款时尚硬派越野车——北京40(BJ40)在水立方重装上市。当天,北汽集团董事长徐和谊一改往日的正装穿着,首次身着户外装,并亲自驾驶“越野世家”的传奇之车——BJ212登场亮相。徐和谊表示,212见证并缔造了中国汽车一个时代的辉煌,承载着几代人的情怀和记忆。北京40(BJ40)传承北汽50多年越野历史积淀和制造精髓,是北京汽车向212致敬的又一扛鼎之作。它的上市,也标志着北京汽车重振“越野世家“的大幕正式拉开。 作为北京汽车历时6年精心打造的首款越野车,北京40集时尚硬派设计与超强越野性能于一身,专为追求纯粹驾驶乐趣的专业越野人群量身定制,是一款品质可靠的实力座驾。北京40的强势来袭,不仅完美演绎中国汽车市场本年度压轴大戏,也成为北汽2013年完善产业布局的收官之作。 行业压轴大戏:北京40创领越野“4.0时代” 不出意外的话,2013年国内汽车销量将突破2200万辆,市场增幅将在10%-12%之间。而国内SUV汽车市场更是一路高歌猛进,成为增幅最快的细分市场。中国汽车工业协会数据显示,今年1-11月份,SUV市场累计销售267.39万辆,同比增长49.11%,占据乘用车销售总量的16.55%。在市场蓬勃发展的过程中,2013年新车及改款车型上市也迎来集中爆发,总计达到300余款,创下历年新高。其中,全新上市和改款的热门SUV车型数量达到16款。 各大厂商都集中在SUV市场角力,意在打破前两年上海大众途观“一枝独秀“的局面。福特翼虎、丰田全新RAV4、斯柯达野帝、雷诺新款科雷傲、国产马自达CX-5及奇瑞瑞虎5等新产品层出不穷。伴随着各类新款SUV车型的上市销售,人们对于越野车的消费观念也日趋个性和多元化,越野车市场也由此进入了“4.0时代“。 毋庸置疑,以美国威利斯、前苏联嘎斯系列为代表的军用越野,开创了越野“1.0时代”。当时,越野车主要用于在战争中指挥作战和执行侦查通讯任务。凭借其通过性强、皮实耐用、安全易操作等特点成为赢得战争的重要武器。战争结束后,越野车从最初的战争武器发展为人们生产生活的工具,以奔驰乌尼莫克、英国路虎为代表的性能越野车,凭借大扭矩、大牵引力成为户外的生产工具,从而开拓了越野“2.0时代”。90年代到21世纪初,北京吉普2020这样的轻型民用越野车成为越野“3.0时代”的先行者。人们既能在都市城镇穿行,又可周末在乡间郊外简单越野,这时候的车是和他们一起享受快乐的伙伴。今年新上市的SUV产品大多都是这个时代的代表产品。 然而,绚烂之后,事物总会回归本真。在这个浮华而迷失的年代,北京40的出现,像是夜空中的一道光,让人不由眼前一亮。见棱见角的外观,钢筋铁骨的车架、舍我其谁的气势,都预示着一个新的时代正在被打开。抛弃圆润、抛弃繁杂、抛弃电子,回归硬派越野本质,这是一种具备刚毅品格和雄性基因的“性格越野“。作为本年度最后上市的压轴大作,北京40正是“性格越野”的代表车型,它的到来也真正开启了越野“4.0时代“。 北汽收官之作:”越野世家”盘活“大北汽棋局” 2013年8月,北汽集团2013 年度战略研讨会明确了“北汽梦”的战略目标,阐释了“北汽梦”的重要内涵。对北汽集团来说,2013年是“践行北汽梦,实现中国梦”最关键的一年。因此,北汽集团在“产能布局”和“产品布局”方面下足了功夫。 为了尽快完善产能布局,北汽集团频频出手。8月,北汽集团兼并重组镇江汽车制造厂,准备投入150亿元打造华东产业基地。9月,镇江基地项目正式开工建设。10月,北汽集团与云南德宏州政府、云南景成集团签署协议,合作建立西南产业基地。11月,北汽集团从江西国控手中收购昌河汽车70%股份,由此获得景德镇与九江两大生产基地。 至此,北汽集团自主品牌的产业基地遍布中国五大地区:华北(北京、河北黄骅)、华东(江西景德镇、九江、江苏镇江)、华南(广东增城)、华中(湖南株洲)、西南(重庆、云南德宏),已初步完成产能布局。按照北汽集团“十二五”规划,2015年力争实现产销350万辆至400万辆。 产品布局方面,北汽坚持合资、自主双轮驱动战略。2013年,合资公司方面喜报频传,不仅实现了产销方面的突破,还开创了合资合作的新模式。北京现代年产销突破百万辆、累计产销突破500万辆。以北京现代年产销百万辆为重要支撑和基础,2013年,北汽集团整车销量将突破200万辆大关,营业收入将达到2600亿元,市场占有率有望突破2位数,成为北汽集团发展史上一个新的里程碑。11 月19 日,北汽集团与戴姆勒公司双方分别在全面战略合作股权交割书上签字,被誉为“北戴合”的中外合作项目历时两年后圆满完成,双方实质性地进入了全新的合作时期。双方此次合作不仅为北汽自主品牌业务的发展提供了资金支持,同时也为中国合资企业未来发展提供了一种全新的模式。 在自主品牌方面,北京汽车市场业绩一路飙升。2013年1月,首度实现月销超过1万辆;10月份,月销突破2万辆;12月,北京汽车以月销超3万辆完美收官。在2013年自主品牌增速放缓的大环境下,北京汽车短短一年内成功实现月销量从1万至3万的“三级跳”,创下自主品牌增长速度最快纪录的同时,也缔造了令业界瞩目的“北京汽车速度”。 北汽集团此前明确提出,“十二五”期间完成五个轿车平台、三个越野车平台和一个交叉车平台的建设,推出20余款车型,全面覆盖从A0到C级轿车、轻重型越野车和交叉车型的系列产品线。徐和谊董事长在提出 “二次创业”时明确表示,北汽集团将按照两条路线全力冲刺,一是在收购萨博技术的基础上打造中高端轿车,二是继续发扬“越野世家”传统,丰富越野车产品线。 随着今年5月绅宝的成功上市,北京40即成为北汽自主品牌产品布局的关键一环。今年6月份,北京汽车越野车基地在顺义赵全营镇奠基,该基地总投资约32亿元,总占地面积800亩,总建筑面积约20万平方米,年产能为20万辆。在北京汽车的努力下,未来越野车产品布局也已经设计完成。丰富的产品矩阵和完善的市场布局,为北京汽车重振“越野世家”的宏伟目标奠定了坚实基础和保障。如今,北京40的成功上市标志北汽集团完成了“北汽棋局”中的重要落子,成为北汽集团年度收官之作。 “中国越野车市场的快速发展,对于北京汽车来说既是挑战更是机遇,我们要加速越野车研发速度、专注技术改进和提升,立志成为中国越野车行业的专家和领导者。”北京汽车股份有限公司总裁李峰表示。北京汽车具备50多年越野车领域的积淀和传承,同时有着过硬的产品竞争力、完善的产业布局,加之精准的市场营销策略,重振“越野世家”的辉煌将指日可待。

http://auto.ahwang.cn/news/storys_41017.html2013-12-30 17:49:11

《AUTO BILD汽车画刊》 2013“中国金方向盘”大奖颁布

(2013年12月10日,北京竞园艺术中心)由《AUTO BILD 汽车画刊》举办的2013“中国金方向盘”评选结果颁布,七大组别“金方向盘”大奖诞生。据悉,在刚刚结束的2013“中国金方向盘”评选颁奖典礼上,上海大众汽车新桑塔纳、东风雪铁龙C4L、长安福特新蒙迪欧、梅赛德斯-奔驰新S级、BMW M6 Gran Coupe、长安福特翼虎、路虎全新一代揽胜分别获得“小型车组”、“紧凑型车组”、“中型车组”、“行政及豪华车组”、“跑车组”、“小型及中型SUV组”和“大型及全尺寸SUV组”2013“中国金方向盘”大奖。体坛传媒集团股份有限公司董事长张敦南先生,德国AUTOBILD杂志创始人、副总编辑Joachim R. Walther先生,《体坛周报》总编辑李烨晖先生,评委组评委,各获奖企业贵宾以及全国一百余家新闻媒体出席颁奖典礼,共同见证这一光荣时刻。 德国AUTO BILD杂志“金方向盘”评选(The Golden Steering Wheel)始创于1976年,至今已有37年历史。在欧洲,AUTO BILD“金方向盘”评选以其全面性、公正性和影响力被视为欧洲汽车业最高荣誉。2012年AUTO BILD正式批准在中国市场举办“金方向盘”评选,由AUTO BILD中文版《汽车画刊》杂志组织实施,评选命名为“中国金方向盘”评选。“中国金方向盘”评选严格遵照德国“金方向盘”评选的评选规则、流程、方法和评价体系。评选评委分成4大组,分别由汽车技术专家、车手/测试车手、《AUTO BILD汽车画刊》资深编辑以及其他领域的知名人士担当。 2013“中国金方向盘”评选于9月正式启动,评选历经参评车型公示,公众、评委投票选定入围车型,全体评委综合评测入围车型三大阶段。在综合评测阶段,全体评委根据各自评委组别和专长,按照AUTO BILD评价体系所确定的项目,对由从108辆参评车型晋级产生的31辆入围车型进行逐一逐项打分。根据全体评委打分,不同车型组别总分最高的车型问鼎该级别“金方向盘”大奖。 德国AUTOBILD杂志创始人、副总编辑Joachim R. Walther先生评价道:“AUTO BILD是全球销量第一汽车杂志,在全球拥有广大读者群并深受读者喜爱,AUTO BILD‘金方向盘’评选在欧洲拥有强大公信力和广泛影响力,我们非常高兴能与中国同事一道将‘金方向盘’评选引入中国市场,为此我们特别感谢中国同事做出的卓越工作。我们相信“金方向盘”评选全面、客观、公正的评价体系和评选结果必能为中国汽车消费者提供有价值的帮助。” 《AUTO BILD汽车画刊》执行出版人兼总编辑王垠先生评价道:“全心全意为汽车消费者服务是AUTO BILD的办刊理念,也是《AUTO BILD汽车画刊》自创刊以来便不断坚持的信念。我们引入‘金方向盘’评选,为中国汽车消费者的消费决策提供有价值的指导便是这一信念的具体体现。我们非常高兴地看到,自2012年引入‘金方向盘’评选以来,读者、行业以及公众对于此项评选价值的认可。2013年‘中国金方向盘’评选继续严格坚持德国‘金方向盘’评选的评价体系和评选方法。我相信在我们不断地坚持和努力下,这项享誉欧洲评选必将能在中国获得更大的关注度和影响力。” 【评委组评委资料】 (专家组) 许敏(教授、博导、汽车发动机专家) 上海交通大学校长助理,汽车工程研究院院长。1991-1995年美国卡内基梅隆大学博士后研究员,1995-1998年美国通用汽车公司资深项目工程师,1998-2000年福特汽车公司发动机燃烧技术专家。回国后曾任奇瑞汽车有限公司副总经理,汽车工程研究院院长。 周含露(汽车动力传动及匹配专家) 清华大学汽车工程系工程硕士,德国亚琛工业大学道路车辆专业工程硕士。曾在德国著名变速器企业采埃孚ZF研发中心工作,接受过德国专业试车员培训。现出任ZF Sachs中国测试中心主任,从事动力总成开发和匹配工作。 柳实(特种驾驶技术及培训专家) 中国人民公安大学客座教授,北京人民警察学院汽车驾驶学校教授、校长,警务车辆特种驾驶技战术课程负责人,我国第一代赛车运动员,1985-1987年,参加三届“香港-北京”汽车拉力赛,1998年参加巴黎-莫斯科-北京汽车越野赛获总成绩第21名。 刘赟(发动机管理系统与匹配专家) 清华大学汽车工程系动力机械及工程专业硕士,德国亚琛工大(RWTH-Aachen)汽车工程专业硕士。任职于德尔福动力总成事业部,现任德尔福中国发动机管理系统系统经理,负责发动机管理系统产品的开发、设计,标定指导以及实际应用问题解决。 陈学众(汽车实验/汽车运动专家) 1977-1980年在清华大学汽车工程系学习,1981年留校工作,参加汽车操纵稳定性和被动安全性课题组研究工作,后担任清华大学汽车实验室主任。1993年调入国家体委从事赛车和赛事管理工作,现担任国家体育总局汽车摩托车运动管理中心副主任。 (赛车手/测试车手组) 周勇(赛车手、汽车赛事及驾驶培训专家) 1992年起投身汽车运动至今,中国唯一一位在越野、拉力、场地三大领域均涉足并创下佳绩的赛车手,8次征战巴黎-达喀尔汽车拉力赛,长期保持这一赛事中国车手最佳成绩。1998年起担任中国汽车运动联合会赛手培训教官。 何旭东(赛车手、探险家) 1991年毕业于中央美术学院壁画系研修生班,1995年开始自驾车旅行,自驾走遍全中国并先后遍及全球20余个国家地区,1999年进入越野运动领域,2006年、2010年两次出战巴黎-达喀尔拉力赛,至今保持5566米的国内驾驶机动车攀登最高纪录。 徐阳(赛车手) 中国知名女赛车手,自2005年开始从事赛车运动,拉力、越野赛车手,多次多项赛事巾帼杯获得者。2007年“环塔拉力赛”总成绩第七名,2008年路虎G4挑战赛中国赛区获胜选手,代表中国参加全球路虎G4挑战赛。 陈德安(赛车手) 中国著名拉力赛车手,2002年开始职业赛车生涯,多次获得中国拉力锦标赛、中国短道拉力赛分站赛冠军,中国汽车拉力赛2006-2011年年度总冠军,现任一汽-大众庆洋车队首席赛车手,北京庆洋赛车俱乐部总经理。 韩魏(赛车手) 中国著名越野赛车手,2007年取得开始职业赛车生涯,2008年获得全国汽车场地越野锦标赛组年度总冠军,2010年、2012年获得全国汽车场地越野锦标赛汽油改装组年度总冠军,2010年被评为中国赛车风云榜评为年度“风云赛车手”。 (编辑评委组) 王垠(《AUTO BILD汽车画刊》总编辑,资深汽车记者) 毕业于清华大学汽车工程系及人文学院编辑出版学专业,双学士学位。从事汽车媒体工作11年,资深汽车记者,原《汽车族》杂志常务执行副主编,中国“年度车轮”评选创始人。2011年创办AUTO BILD《汽车画刊》,出任执行出版人兼总编辑。 王堃(《AUTO BILD汽车画刊》执行主编,资深汽车记者) 毕业于中国传媒大学传播学专业,硕士学位。从事汽车媒体工作10年,资深汽车记者,原《中国汽车画报》杂志副主编、《动感驾驭》杂志主编、《汽车周刊》杂志主编,AUTO BILD《汽车画刊》创始人之一,现任《汽车画刊》执行主编。 田井然(《AUTO BILD汽车画刊》副主编,资深汽车记者) 毕业于北京航空航天大学车辆工程系,硕士学位,原《汽车族》杂志编辑、测试总监助理,AUTO BILD《汽车画刊》创始人之一,曾任《汽车画刊》测试总监,现任《汽车画刊》副主编,是“中国金方向盘”评选测试及现场管理总负责人。 郭毅宁(《AUTO BILD汽车画刊》测试总监,资深汽车记者) 从事汽车媒体工作7年,原“汽车探索网”测试栏目负责人,《汽车周刊》杂志资深编辑、测试主管,长期负责新车试驾、评测工作。现任AUTO BILD《汽车画刊》测试总监,是“中国金方向盘”评选测试及现场管理主要负责人。 宋永川(《AUTO BILD汽车画刊》资深汽车记者、汽车运动推广主管) 《体坛周报》汽车运动及赛事记者,原《车运动》周刊记者,长期跟踪报道F1、WRC、巴黎-达喀尔汽车拉力赛,是中国各项汽车赛事资深记者,17年媒体从业经验,AUTO BILD《汽车画刊》创始人之一,现任汽车运动推广主管。 (嘉宾评委组) 李天元(油画家,艺术鉴赏家) 1965年生于黑龙江省哈尔滨市,1984年于北京中央美术学院壁画系学习,并连续三次获学院奖。1988年获学士学位,并执教于北京中央美术学院。作品《初春》参加第七届全国美展。《冶子》参加在中国历史博物馆举办的首届《中国油画年展》并获金奖。 洪天照(香港演员) 香港当红男演员,香港武打影视泰斗洪金宝第三子,其代表作品有《特警飞龙》、《特警雷森》。主要影视作品还有《逆战》、《佛光寺传奇》、《墨攻》、《少林僧兵》。洪天照特别喜爱汽车,对赛车运动情有独钟。 董子健(演员) 2012年以高中生身份出演由刘杰导演拍摄,中影投资的电影《青春派》,在影片中担任男一号,凭借该影片,董子健获2013年第16届上海国际电影节之第10届电影频道传媒大奖“最佳男主角”,成为一名90后小“影帝”。 杨晓军(动画导演,艺术鉴赏家) 毕业于北京电影学院动画学院,现于中国传媒大学动画与数字艺术学院任教;在艺术创作上涉及油画、摄影、动画、舞台艺术、数字媒体艺术创作等多个领域。90年代的个人艺术创作曾参加多次国内重要展览,1994年入选第八届全国美展。 林好(演员) 出生于广东梅州,幼年曾学习舞蹈,大学毕业于中央戏剧学院2000级。曾出演电影《太想爱你》、《爱情钥匙》,电视剧《风筝奇缘》、《家有儿女》、《血色浪漫》,表演风格清新,是颇具潜力的影视演员。 【背景资料】 全球第一汽车杂志AUTO BILD AUTO BILD隶属于德国阿克赛尔•施普林格Axel Springer集团。阿克赛尔•施普林格集团在全球35个国家拥有10,000余名员工, 发行170多种报纸和杂志、50多个在线产品,同时拥有电台、电视台,是德国第一大新闻出版集团。作为阿克赛尔•施普林格集团旗舰产品,AUTO BILD创办于1986年,创办至今,AUTO BILD始终致力于通过翔实、独立的测试数据,专业的技术指导,为汽车消费者提供决策性的支持,并因此获得了广大读者的青睐。 现今,AUTO BILD在全球拥有37个国际版本,6本子刊,仅德国本土单月发行量便超过260万本,是欧洲乃至全球发行量最大、最具影响力的汽车杂志。AUTO BILD创办的大型活动“金方向盘”评选The Golden Steering Wheel Awards以其全面性、公正性和影响力享誉欧洲,并被公认为欧洲汽车业的“最高荣誉”。 “体坛传媒集团”与《AUTO BILD汽车画刊》 体坛传媒集团Titan Media Group是中国第一大体育文化传媒集团,旗下核心产品《体坛周报》创建于1988年,是全国发行量最大体育报纸,单期发行量超过150万份,周发行量超过500万份。除《体坛周报》外,体坛传媒集团还拥有11本杂志、网站、电视频道等诸多媒体产品。现今,体坛传媒集团是向“体育-健康-生活”诸多领域延展的综合性多媒体集团。体坛传媒集团于2012年进入上市辅导期。2011年4月,阿克赛尔•施普林格集团与体坛传媒集团达成协议,共同推出了AUTO BILD简体中文版杂志,新刊被命名为《AUTO BILD汽车画刊》。 《AUTO BILD汽车画刊》延续了AUTO BILD全球一贯风格:通过深入的报道、翔实的数据、独特且具有针对性的选题,为读者、为汽车消费者提供值得信赖的参考与指导。《AUTO BILD汽车画刊》一经推出便得到了广大中国读者的追捧和喜爱,也得到了汽车业界的关注与认可。《AUTO BILD汽车画刊》“10万公里耐力拆解测试”、The Test The Best集团测试、中国轮胎测试及数据发布等一系列独家、专有内容成为中国读者钟爱和追捧的内容。 除了独树一帜的内容,《AUTO BILD汽车画刊》特别重视与汽车消费者的直接沟通,2011年《AUTO BILD汽车画刊》引进“德国驾驶达人赛”项目开创了“中国驾驶达人赛”,反响巨大,超过1.2万人报名,1千余人直接参赛。2013年,“中国驾驶达人赛”继续成功举办,超过4万人报名,2千余人直接参与比赛。2012年9月,《AUTO BILD汽车画刊》决定把全球著名的汽车评选“金方向盘”评选引入中国市场。2013年“中国金方向盘”评选是该项评选第二次在中国举办。

http://auto.ahwang.cn/news/storys_39861.html2013-12-11 10:52:47

奔驰2013广州车展激“擎”绽放

• 梅赛德斯-奔驰全面升级动力总成,覆盖高效汽油发动机、先进柴油动力、混合动力、以及电力驱动,成为首家在华提供最丰富动力系统选择的品牌 • 新一代E 400 L混合动力轿车上市,标志着梅赛德斯-奔驰成为首个将混合动力车型投放国产的德系高端品牌 • 北京奔驰发动机工厂正式投产,全新GLK 260 4MATIC动感型开启“奔驰芯,中国造”时代 • 柴油动力迅猛来华,更大扭矩,更低油耗,全面助力GL级、M级SUV家族 • 新一代E 400双门轿跑车优雅登场,骄人型格为E级家族增添魅力新选择 • AMG家族锋芒毕露,全新S 63 L AMG 4MATIC领衔登场,刷新高性能轿车动力效能双标杆 • 环保探路先锋,smart 第三代电动车正式开售,诠释城市零排放行驶新概念 【2013年11月21日,广州】今日,梅赛德斯-奔驰旗下三大品牌:梅赛德斯-奔驰、smart、AMG,携十三款新车强势登陆第十一届广州国际车展5.1号展馆。梅赛德斯-奔驰2100平米的展台上,空前强大的阵容精彩万分,四种动力选择,以清洁高效的环保姿态,由内而外散发的传动魅力,奏响了年末的动力最强音。E 400 L混合动力轿车成为豪华车中首款国产混合动力车型,展现了奔驰本土制造强大的技术实力。GLK 260 4MATIC作为首款搭载国产发动机的奔驰车型,让奔驰中国发动机工厂首次“出击”便锋芒毕露。与此同时,涡轮增压柴油发动机随GL 350 CDI 4MATIC和ML 350 CDI 4MATIC正式进入中国市场,尽展能效与动力并行的越野魅力。而通过搭载最新3.0六缸双涡轮增压汽油发动机,GL级家族带来全新GL 400 4MATIC,M级家族则用ML 320 4MATIC与ML 400 4MATIC车型提升动力表现替代现有车款。继新一代E级车成功上市后,新一代E 400双门轿跑车优雅登场,骄人型格为E级家族增添魅力新选择。代表顶级性能的AMG品牌则带领多位悍将并驾齐驱、各显神通,以无与伦比的动力表现演绎性能巅峰,全新S 63 L AMG 4MATIC以及C 63 AMG Edition 507轿车和轿跑车的登场耀人耳目。此外,令人期待已久的smart 第三代电动车正式开始发售,真正将城市零排放行驶的梦想带入现实。同样令人期待的smart 2014新年特别版则以黑白分明的动感涂装亮相广州,提前送上smart专属新年祝福。 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺先生表示:“ 自奔驰新销售公司成立以来,我们通过一系列举措为在华可持续发展奠定了坚实基础。3月份至今,奔驰在华已连续8个月保持稳步上升态势,销量较去年同期增长15%。‘客户为先’是奔驰在华发展的核心战略,我们进一步拉近品牌与客户的距离,为中国消费者带来了众多优秀产品和最新尖端技术,推出一系列售后服务政策,同时进一步深化与经销商伙伴的合作,这一切为奔驰在华延续良好的销售增长势头提供源源动力, 在即将到来的2014年再创辉煌!” “决心植根中国,梅赛德斯-奔驰不可估量的潜力正通过不断推进的本土化进程而日渐释放。E 400 L混合动力车型的成功上市,标志着梅赛德斯-奔驰成为首个将混合动力车型投放国产的德系高端品牌,是奔驰在华本土化进程中的又一里程碑。”奔驰销售公司高级执行副总裁李宏鹏先生提到,“今年奔驰在华经销商新增75家,截止年底总数将达337家,覆盖全国超过150个城市。同时,我们通过和经销商的紧密合作推出一系列举措,为客户提供更好的服务,实现双赢的合作局面。” 奔驰销售公司销售与市场执行副总裁段建军先生表示:“此次广州车展,我们为广大消费者呈献了13款新车,阵容盛况空前。其中,作为首款搭载国产发动机的奔驰车型,GLK 260 4MATIC更是掀开了“奔驰芯,中国造”的新篇章,意义非凡。同时,随着动力总成的全面升级,梅赛德斯-奔驰成为首家汽车厂商为中国市场提供覆盖高效汽油发动机、先进柴油动力、混合动力以及电力驱动在内最为全面的发动机选择,满足客户的多方位需求。” E 400 L混合动力轿车树立智能高效新典范 此前在今年上海车展全球首发,并引起了广泛关注的国产新一代E 400 L混合动力轿车将在本届广州车展上正式上市,售价为人民币798,000元。藉此,梅赛德斯-奔驰将成为第一家在国内生产混合动力车型的豪华车厂商。 E 400 L 混合动力轿车的动力系统由3.5升V6汽油发动机配合20千瓦电动模块组成。E 400 L 混合动力轿车在保证卓越燃油经济性与超低二氧化碳排放量的同时,亦具备出众的动力性能: 3.5升汽油发动机可输出225 千瓦以及370牛•米的强劲动力,同时其电动马达亦可产生20千瓦/及250牛米的起始扭矩。在纯电动模式下,E 400 L混合动力轿车可从静止加速到35公里/小时,以匀速50公里/小时行驶。轻量化的混动模块配合制动力回收系统,将该车综合油耗降低至6.9升/百公里。 在推行绿色出行理念的同时,作为新一代E级轿车的一款旗舰之作,E 400 L混合动力轿车也配备了诸多顶级配置。其中,全新设计的头灯更是同级市场里首款高性能全LED大灯,并带有智能照明系统和自适应远光灯辅助系统增强版,大大提高了行车安全。而新近推出的梅赛德斯-奔驰智能互联系统也是应用在E 400 L混合动力轿车之上,为用户提供了互联出行的整体解决方案,随时随地与外部世界畅通地连接。 GLK 260 4MATIC动感型奔驰芯,中国造 作为梅赛德斯-奔驰国产GLK家族的最新成员,GLK 260 4MATIC动感型强势登陆广州车展,售价为人民币398,000元。GLK 260 4MATIC是梅赛德斯-奔驰在华的首款国产动力车型(see above),也是GLK家族的第一款四缸产品。它不仅意味着梅赛德斯-奔驰在中国的本土化宏图进一澎湃发力,也令消费者对中国发动机工厂不可估量的潜力翘首以待。 搭载着这款“中国芯”,GLK 260 4MATIC最高输出功率达155千瓦,更能在低速运转时输出350牛•米的峰值扭矩,提供酣畅淋漓的驾驶感受。GLK 260 4MATIC的传动系统则与GLK 300 4MATIC同样匹配增强型七速自动变速箱,并新增辅以Eco start/stop启停系统,在提供激情澎湃的驾驶乐趣的同时,进一步提升了车辆杰出的燃油效率,百公里油耗仅8.5升。敏捷操控系统和全时四轮驱动4MATIC的配备,让客户对GLK 260 4MATIC尽在掌控。而为了满足中国客户的需求,GLK全系包括GLK 260 4MATIC均配备了全景天窗,让驾驶途中的美景尽收车内,愉悦之旅从此展开。 奔驰柴油产品首次入华,携手优化汽油机,演绎澎湃魅力 全面壮大的梅赛德斯-奔驰SUV家族正以澎湃动力和高效环保进一步印证对中国市场和用户的长期承诺,不但带来了采用国产发动机的GLK车型,SUV家族其他成员的发动机同样全线升级,令动力焕然一新。 早已成为众多用户心目中全领域实力座驾的梅赛德斯-奔驰M级越野车,在强悍的行驶中升级马力,由ML 320 4MATIC 与ML 400 4MATIC动感型以及ML 400 4MATIC豪华型分别正式取代现款ML 300 4MATIC 与ML 350 4MATIC车型,售价分别为人民币808,000元、908,000和998,000元。与近期上市的全新梅赛德斯-奔驰S 400 L共享3.0升V6双涡轮增压发动机,两款车型无论动力输出或是峰值扭矩都较上一代更加杰出,其中ML 400的最大输出功率提高至245千瓦,峰值扭矩更高达480牛•米。凭借全新发动机的应用,新一代M级越野车在保证更加澎湃的动力输出基础上,燃油消耗量却直降12%,持续领跑低耗高效的SUV王者之路。 同样的3.0升V6双涡轮增压发动机也将配备在GL家族的新成员GL 400 4MATIC之上,并为中国消费者带来GL 400 动感型和GL 400 豪华型两款车型,售价分别为人民币1,098,000元和1,298,000元,进一步为客户提供丰富的澎湃选择。 在汽油发动机全面加足马力的同时,为进一步印证对中国客户的长期承诺,梅赛德斯-奔驰借广州车展之机将柴油发动机带到了中国,并率先推出搭载3.0升V6双涡轮增压柴油发动机的GL 350 CDI和ML 350 CDI车型,售价分别为人民币1,038,000元和848,000元,使GL级和M级越野车家族的动力系统得到了强势扩充。 梅赛德斯-奔驰全新的柴油涡轮增压发动机采用了目前最先进的机械结构,减轻了发动机在运转过程中的的摩擦和移动质量,从而降低了油耗和磨损,并大大减弱了噪声。通过发动机内部燃烧过程的精确控制,还能提高油门的响应速度与敏捷性,同时在涡轮增压器的帮助下确保发动机低速运行时可输出极高的功率和扭矩。作为梅赛德斯-奔驰引以为豪的排放控制绿色技术。因此,GL 350 CDI与ML 350 CDI车型在柴油动力的加持下,动力输出达到190千瓦,扭矩达到620牛•米。相比同级别产品,能实现更大的扭矩,油耗却更低。以ML 350 CDI为例,其百公里油耗仅7.6,作为一款豪华越野车,这样的油耗水平可谓非常出色。 除了动力升级之外,GL级和M级车在安全和舒适配置上都有了极大的提升。碰撞预防辅助系统CollisionPrevention Assist也首次应用于这两款新车型,在行驶途中分辨行车与前车距离,发出视听警告有效降低追尾事故发生率。而GL 400 4MATIC豪华型更配备了夜视辅助系统增强版,可用于在夜晚行驶过程中探测行车前方出现的行人或动物,以不同方式以警示驾驶员,并同时闪烁车灯来提醒前方行人,考虑非常周全。便捷性方面,新近推出的梅赛德斯-奔驰智能互联系统也是应用在GL级和M级车之上,为用户提供了互联出行的整体解决方案,随时随地与外部世界畅通地连接。 E级车家族再添新成员,新一代E级双门轿跑车引领魅力风潮 紧随新一代E级车的上市,新一代E 400双门轿跑车也在广州车展宣布中国上市,售价为人民币738,000元,成为E级车家族中最具个性、集万千宠爱于一身的E级家族魅力新成员。AMG车身包围配合跑车风格散热器和大尺寸进气口,尽显动感气势。标志性的“四眼”头灯也承袭了新一代E级车家族基因,整合于一体式的头灯之下。不同于轿车产品,新一代E级双门轿跑车的LED日间行车灯的排列则更显流线妩媚,具有极高识别度。优美的车身轮廓起于修长的发动机罩,掠过优美的车身侧面,汇聚在短促有力的车尾。后翼线条保留了十足的肌肉感,凸显出跑车的运动特性。作为动力核心,标配ECO启动/停止系统的新型高效六缸涡轮增压发动机在低速运行时也能提供极大的扭矩,输出功率最高可达245千瓦。换档拨片和增强型7速自动变速箱则帮助驾驶者由外及内地彻底释放驾驶者的无限激情。 全新S 63 L AMG 4MATIC高性能轿车携AMG家族登场,引发高性能狂潮 梅赛德斯-奔驰AMG家族的精彩亮相,直接引发了一场精彩的视觉与动力盛宴。全新S 63 L AMG 4MATIC高性能轿车领衔登场,并震撼登陆中国市场,售价为人民币2,498,000元。 它搭载了全新的AMG 5.5升V8双涡轮增压发动机,能输出430千瓦的功率和900牛•米的峰值扭矩,使之卫冕高性能豪华轿车的动力之王。同时,得益于AMG轻质化策略,S 63 L AMG 4MATIC较上代车型重量减轻达100千克,由此油耗水平也大幅降低至10.9升/百公里,令同级别车型望尘莫及。 此外,这款车首次选配以性能为导向的AMG4MATIC全时四轮驱动系统,该系统可将发动机扭矩进行更加合理的分配,以保证AMG在起步和高速行驶中的超强驱动力,同时提高了车辆在湿滑或寒冷路面上行驶的安全系数。至此,崭新的技术不仅让全新S 63 L AMG 4MATIC拥有比以往车型更大的牵引力,并且为驾乘者带来了全新的动感体验,成就高性能豪华轿车之王作为竞速乐趣和智慧之选。 在AMG品牌之夜精彩亮相的梅赛德斯-奔驰C 63 AMG Edition 507带来轿车和轿跑车两款激情之作,并将6.3L V8发动机的澎湃动力锋芒展现,其最大输出功率达507马力,带领AMG拥趸飙入动力新境界。C 63 AMG Edition 507提供轿车和轿跑车两种车型选择,独特的外观设计,总是能让人一眼认出它是AMG家族的成员。侧门槛梁板上方的哑光石墨灰色AMG运动条纹设计配合暗色系的前车灯、高光黑色的后视镜外壳等细节,为整车增添了非常独特的运动气息。 smart第三代电动车心跳上市,smart 2014新年特别版精彩亮相 无愧于电动车领域的“探路先锋”,最新一代的smart 电动车秉承着先锋精神,以领军者的姿态率先在中国上市,售价为人民币235,000元,真正实现了城市零排放行驶的理念,也使smart成为第一个正式将纯电动车引入中国的欧洲汽车制造商。更成熟的技术和从未改变的灵动个性,令最新一代的smart电动车不但秉承了安全性、舒适性和乘坐空间等方面优势,同时以电动科技取代传统发动机,在满电情况下,锂离子电池可为smart电动车提供超过140公里的续航里程,足以满足市区交通需求,通过预先安装的专门充电墙盒,仅需7小时即可充满电。与此同时,输出功率高达55千瓦、峰值扭矩达到130牛•米的磁电电动机让smart电动车在环保的同时亦能追求驾驶激情,其加速性能更是媲美汽油车型。 此外,在新的一年来临之际,smart又带来更加纯粹而独到的礼物——smart 2014新年特别版,并于广州车展启动预售。黑白分明的车身涂装,展现动感活力。smart2014新年特别版全车标配导航系统以及全景天窗,白色的15英寸轮毂让它仿佛踏雪而来,给现场的每一个人带来了对于新一年的无限企盼。 smart一直引领着汽车行业互联网营销的新潮流。此次666台smart 2014新年特别版,首度尝试通过平台上进行汽车C2C营销模式,将携手淘宝网双12购物节,在淘宝网上征集合作商家,作为smart合伙人进行销售,再度掀起抢购风暴。售价仅为126,888元,smart 2014新年特别版必将点燃大家对新年的新期望。 作为汽车的发明者,梅赛德斯-奔驰无疑是2013年最耀眼的明星,每一位家族成员都尽情演绎着各自的精彩并构成了一个多姿多彩的舞台。尤在尾声来临之际,三叉星徽再度燃情绽放羊城,绚丽激情一触即发。梅赛德斯-奔驰将继续秉持对中国市场的信心并恪守长久承诺,为中国的消费者献上更多优质满意的星徽之作。

http://auto.ahwang.cn/news/storys_38554.html2013-11-26 10:47:53

“秦”8月量产 新能源市场的悍将来了

7月12日,国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议时表示,将研究部署加快发展节能环保产业,要求政府公务用车、公交车率先推广使用新能源汽车,同步完善配套设施。 受此消息影响,相关概念股大涨。近日,比亚迪也宣布,新一代双模电动车“秦”将于8月量产。其销售公司副总经理张卓表示,比亚迪将以混合动力轿车为主,打开私人消费市场。 比亚迪的发展经历了从IT到汽车,从传统汽车到新能源汽车的转型。技术方面,这家企业已经告别模仿阶段,更加注重自主创新。今年年初在北京举行的技术大会上,比亚迪宣布,已将遥控驾驶、双向逆变式充放电、DMⅡ代等技术应用到量产车型上。DMⅡ指的是第二代双模混动技术,匹配1.5TID黄金动力组合,技术性能媲美合资品牌。 政策方面,随着国内各大城市限购压力增长和国家政策支持力度加大,新能源车迎来了春天。在相应技术领域沉淀多年的比亚迪,多条技术路线齐头并进,在通过纯电动车E6试水出租车市场后,从双模电动车“秦”开始,比亚迪正式进军私人消费市场。 从广州等多个城市的限购政策看,新能源汽车免摇号,混合动力等节能车也将继续占有10%的牌号份额。受行驶.里程局限小,可以在电能使用完毕后切换为传统燃油模式的比亚迪“秦”将是私家车市场的有力竞争者。在国务院支持新能源汽车发展的大背景下,比亚迪有望厚积薄发,实现真正的突破。 为此,比亚迪已开始积极备战。在销售渠道方面,淘汰了一批经销商,同时扩建了一些新网点。相比之前,此番调整不但精简了管理人员,更提高了销售渠道运作的效率,保证了经销商的盈利能力。 比亚迪销售副总经理李云飞表示,公司有信心完成今年50万辆的总销量目标,在新能源车领域,公司的纯电动车E6销售目标是6000辆,纯电动大巴K9的销量是2000辆。随着“秦”的量产,比亚迪2013年电动车销量将是去年的3倍,并将大批进入海外市场。 作为中国电动车行业的龙头企业,比亚迪在技术的自主创新、销售渠道的战略转型等方面都进行着积极的尝试。

http://auto.ahwang.cn/news/storys_33446.html2013-08-26 17:14:07

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