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宝马-热门车

宝马3系

29.39-40.99万

宝马X5(进口)

69.99-84.99万

宝马7系(进口)

82.80-242.80万

宝马5系(进口)

42.39-60.39万

宝马6系(进口)

85.80-171.80万

宝马1系(进口)

23.18-42.98万

宝马X6(进口)

76.69-93.69万

宝马5系

42.69-54.99万

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不理解推1.3T?推48V轻混? 奔驰想做的值得你点赞

最近这两年,围绕梅赛德斯-奔驰这个品牌讨论话题比较多的就是动力了,例如什么A级/B级整个1.3T发动机,C级和未来要上市的新款E级也是1.5T+48V轻混系统起步了,甚至下一代AMGC63也可能是2.0T四缸发动机+混动系统了。对此,绝大部分人的反应都是,奔驰都敢这么糊弄人了?奔驰没诚意降动力不降价!C63变2.0T这是打算向宝马投降了?但是等你冷静下来仔细想想,你觉得奔驰可能干这种蠢事儿么?那么奔驰对旗下产品线的动力总成下如此“狠手”到底图啥呢?就在前几天,奔驰针对自己未来动力系统愿景进行了详细说明,好多人才明白奔驰到底要干什么,并不是所谓的降成本,奔驰实际一方面是为了环保和排放,实现旗下产品碳中和,二是以阶梯过渡的方式像电气化迈进,在文章标题里我为什么说要给奔驰点赞,就是因为这两件事展现了一个品牌的眼光和格局。从另一个角度来讲,无论是环保还是动力电气化方面,都已经是大势所趋,晚动不如早动,这正是奔驰打算开始做的。那么趁着奔驰发布自己的全新电气化动力战略,咱们就把奔驰全新的动力系统发展愿景,和最近涉及奔驰动力系统的一些争论点一块聊一聊,相信你会有全新的看法。这篇文章没有充值,完全是就事论事。

http://auto.ahwang.cn/news/storys_146439.html2020-08-02 07:00:02

全网抢先体验奔驰B 260 相信我!这家伙越开越香

记得刚进入汽车媒体行业那年,有一次同事开自己车拉我去出活动,当时哥们电话里跟我说:“我开了个“小面包”啊,黑色的,车牌号xxxx,就在楼下。”当时天真的我真的以为他开了个面包过来,直到我下楼才发现是一辆2013款奔驰B级,因为这个梗我记他一辈子。玩笑归玩笑,不过那次接触奔驰B级后,我对这车印象特别深,车虽然不大,但里面空间真是不小,四个身高超1米8的壮汉坐进去妥妥的,后备厢还拉了不少设备,当时我就想,这小车可以啊,20多万进口奔驰,想买一辆开着灵活,身材不大但空间大的车,这车真的合适。事实证明,奔驰B级在国内上市这11年来,销量一直都还不错,虽然老对手宝马后来也推出了2系旅行车,但一直卖不过它。所以,我打算真正深入体验一下奔驰B级,就在前几天当我知道了试驾车到位的消息,我第一个就把车拿到手了,试驾车还是一辆顶配奔驰B2604MATIC,售价33.18万元,相比搭载1.3T发动机的奔驰B180和奔驰B200,估计不少人也在纳闷全新B级家族唯一的2.0T版本,到底值不值得买?我有没有必要上顶配?你信我一次,这车真的很“魔性”,越开越觉得香,如果他恰好符合你的需求,不用怀疑买就完了!(为了方便阅读,文章里车型名称我们以“奔驰B260代替”。)

http://auto.ahwang.cn/news/storys_146352.html2020-07-30 07:00:02

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