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自主1.0T动力到底灵不灵?试长安悦翔V7

任宏斌 向Ta提问

来源:网通社 原创 2016-09-01 07:00

“跃翔对于以你名字命名的车,你有什么看法?”“什么?”“长安悦翔V7”,“哦哦,这车之前只有1.6升排量,我觉得目前流行小排量涡轮发动机,让他们厂家抓紧生产一套这样的动力,所以现在悦翔V7才推出了1.0T涡轮增压发动机的车型,都源自于我的建议”,“行了行了,脸真够大的,说你胖还喘上了。”

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确实,从2014年上市,悦翔V7就以单一排量,手动+自动挡的动力组合售卖,而长安选择当下推出1.0T这样的更小排量涡轮动力,是因为相比以往,用户群体的接受性更强(有国外厂做引路人进行尝试,比如福特的1.0T;大众也将在华引入1.0T发动机),并且技术层面也有所更新,拿长安这款机器来说,是其自主研发的缸内直喷、涡轮增压发动机,拥有81项国家专利与121项新技术应用,动力上与传统1.6升自吸相差不大,悦翔V7作为长安第一款搭载1.0T动力的车型,它有哪些表现?是否值得期待?我们开门见山。

没有感觉出动力不够的情况

这台由长安汽车自主开发打造的1.0T涡轮增压发动机,最大功率85千瓦,最大扭矩为172牛·米,抛开它拥有的GDI缸内直喷技术、废气涡轮增压技术、DVVT可变气门正时技术等,在实际的驾驶当中,给人最直接的感受就是稳、静、足。

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稳在于即使这是一台小排量发动机,但在怠速下,也感受不出发动机的抖动,并且在低挡位高转速下,比如3000转以上,它的运行很平顺,不会让你感觉出在哪一个临界点有明显的疲态,或者超负荷运转,可以说拿有些合资品牌来比,它们也没有这样良好的工况表现。

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同样的,由于高转速下运行相对平稳,所以发动机并没有太大的噪声,说实话,在2500-4000转的区间我就已经做足了心理准备,准备它发动机“嗡”的开始干吼,实际上到4000转以上,这样的情况也并没有到来,说实话这个静音水平很不错,另外据厂家介绍,车内语言清晰度较某合资品牌1.0T提升15%AI(语言清晰度指数)。

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小排量发动机匹配手动挡会弥补动力不足的劣势,从悦翔V7 1.0T你就能明显感受出,它匹配的就是一台6速手动变速箱,整个的驾驶过程中,你都不会有这是台慢车的感觉,超车加速也没有让人起急的时候,除了数据调校可基本在1.6升的动力水平外,随心所欲的换挡时机把握,能让车和自己驾驶意图更契合。

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当然如果保持同一挡位,持续给油,到油门踏板的后半程,基本是不再会有明显的提速感了,它只会稳步向前。

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说到挂挡,悦翔V7 1.0T这台车的离合容错率非常高,不仅半联动的点位清晰,在3挡20公里/小时的速度下,也不会熄火,所以对于开手动挡比较生疏的人来说,也能顺利起步,因为你只需轻抬离合,发动机怠速就能把车辆带起来,并不需要加太多油门。另外挡位清晰,有吸入感,一波就能划入挡位。

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转向和悬挂并没有特意强调什么个性,但总体用着很舒服,单手打方向不沉不死,140公里/小时的速度下,车辆不飘,过碎石路面不觉得颠簸,我认为作为一辆家庭用车,这样的感受就算到位了。

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非要说一点不好就是驾驶姿态过高,因为它的座椅不配备升降功能,所以你能看见引擎盖的大部分,头部也感觉要蹭车顶了,虽然实际还有将近一拳空间吧。

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文章标签: 长安1.0T 悦翔V7 1.0T 自主1.0T 试驾悦翔V7 责任编辑:李濛濛
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