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英菲尼迪Q50L搭2.0T引擎 短轴依旧进口

宋越 向Ta提问

来源:网通社 原创 2013-11-26 07:00

动力:主题就是激情 

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英菲尼迪Q50搭载了VQ37 VHR纵置V6发动机,这台3.7L自然吸气发动机可爆发出214kW/7000rpm的最大功率,和364Nm /5200rpm的最大扭矩,而其还为消费者提供了3.5L混合动力,其百公里加速仅为4.9秒,可堪比百万级跑车的加速。而为国内消费者打造的2.0T车型,在动力上也会有着不错的表现。

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英菲尼迪7速手自一体变速器,提供了一种更深触内心、非同凡响的驾驭体验。从第1档到第5档在达到全面加速前,主动适应性换档控制可掌握驾乘者的驾驶风格和道路状况,改进换档间的连贯性,平顺驾乘感受,提高发动机效率。

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赛道体验:赛道体验是本次试驾的一个重要环节,英菲尼迪独创的线控主动转向技术,和传统的助力转向相比,新车的转向速度和角度均由行车电脑控制,可根据驾驶者的车速进行判断,比传统助力转向要快很多,这也是英菲尼迪Q50新车的一大亮点。而无线控技术的车辆在驾驶上相比有线控技术的车辆在驾驶上要难,只能靠自己的判断来打方向。

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在车辆的转向上,英菲尼迪Q50延续了上代G系列车型的精髓,精准的转向,柔和的手感以及灵敏的反应速度都是消费者所迷恋的,这也使得Q50车型拥有轿车版的机敏以及跑车的特性。而全新一代英菲尼迪Q50在驾驶上也延续了老款G系列的运动特性,给予更多的激情,而这台3.7L发动机总有源源不断的都管理出送给消费者,体验极致的驾驶乐趣。

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而在车辆的底盘表现,与预期的相同,较老款G系的表现有所改变,在经过高速并线或是急速转弯时,会有较为明显的侧倾。此外较长的避震行程,较厚的倍耐力胎壁令车辆可以很好的过滤细小的颠簸,并传递给消费者十分清晰的路感回馈。

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 对于这台3.7L+7AT的动力组合,无论是我还是同车的小伙伴都给予了肯定,其214kw的最大输出功率,无论是你想撒欢还是温柔驾驶,足以够用。而7速变速器与发动机的匹配也堪称完美,没有任何的顿挫感,这也是为什么这么多媒体朋友对于英菲尼迪Q50爱不释手的原因之一。

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英菲尼迪Q50将于明年引入国内市场,而其是否能够打破德系BBA所垄断的豪华B级车市场,其定价以及配置上的优劣将起到决定性作用,而长轴版的国产也将进一步提高英菲尼迪Q50的市场份额,精准的定位将是英菲尼迪中国必须面对的问题。(网通社 2013年11月26日 北京报道)

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责任编辑:金超
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英菲尼迪Q50(进口)

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46.78万

品牌:英菲尼迪

级别:中型车

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