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奔驰全新E级这次用力够猛 官方没写的亮点这里有

李乾鑫 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-03-04 07:00

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对于梅赛德斯-奔驰来讲,E级的重要性无法用语言来形容。自从1946年问世以来,奔驰E级在全球已经交付了超过1400万辆,而目前在售的第十代车型也已经卖出了120万辆,可想而知它有多么受欢迎。

奔驰第十代E级2016年进入国内市场,按照早先的固定思维,一般一款车的中期改款只是一次应试考而已,然而现如今国内市场的竞争激烈程度几乎没有任何国家能比,奔驰E级的中期改款,也随之变成了至关重要的“大考”。不过好在当我看完刚发布的新款E级后,我的担忧打消了,因为它这次升级确实足够出色,你想到的或是你没想到的地方,它都交出了满意的答卷,并且我们从细节处还找到了本次官方稿都没有介绍到的内容,好了闲话少叙,带着你的梦/带着你的钱包,看看新款E级有没有打动你。

献给颜值控-量产版本外观真的很漂亮,运动版更像“AMG”了,内饰亮点在方向盘

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有事请“说话”-MBUX+Mercedes me让新款E级做到真正的智能,而不再是冰冷的机器

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除了娱乐功能以外,奔驰新款E级搭载的Mercedes me还提供更周全的车辆保护,车辆内的传感器可感知车辆碰撞、拖走、闯入驾驶室等行为并及时记录发推送给车主,另外这套系统在停车时遇到碰撞后,可自动识别车辆损坏程度甚至碰撞损坏集中在车辆哪个区域,让车主掌控车辆每一秒状态,这个功能非常实用。

你会变得依赖它-全面升级的智能辅助驾驶套装,替你感知周围

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奔驰新款E级搭载的这套智能驾驶辅助系统套装,功能在现如今豪华品牌中是最为全面的,将车辆的感应雷达、摄像机等硬件机能进一步挖掘,这套系统未来会在奔驰家族全系车型中使用,此前在全新GLA上已经开始应用,我们还是来逐一介绍下它的功能。

1:发动机启停和主动停车辅助可与导航系统联动,根据道路情况工作。

2:ECO模式下滑行驾驶(ECO模式下松开油门踏板,发动机转速降为怠速转速,再次踩油门后发动机转速恢复。)

3:主动引导辅助(与导航系统配合)

4:主动紧急制动辅助(车辆紧急制动后自动解锁车门并主动向奔驰紧急呼叫中心发出SOS呼救信号。)

5:车道保持支持主动变道(与导航系统配合,可识别自行车、行人,在人行横道附近的行人等。)

6:60km防追尾(当车辆在时速60km及以内时,遇到突发情况可自动提示或主动制动防止追尾。)

7:特殊路况调速(当驶近弯道、收费站、丁字路口、环岛、驶离高速公路/快速路前),以行车路线为基准调整速度。

8:ACC自适应巡航可与道路限速识别互联,当车辆达到限速时无法再人工踩油门提速。

9:盲区监测系统

座椅更舒服了-可自动调整车内氛围,提供提神和小憩模式

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这次你会满意的-2.0T+48V强势登场

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官方未提及亮点一-大量物理硬件升级,造就了大量扩展功能。

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官方未提及亮点二-重点关注车辆智能网联安全漏洞,你可曾想过你车内的“大平板”是否安全

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本篇文章我们把这点单列出来是有原因的。我们都知道现如今各品牌都在开发自己的车机系统,除了奔驰这种自己研发系统的品牌之外,还有大量基于安卓平台开发的车联网系统,这些车载智能网络未来会整合车辆的驾驶辅助系统,但这些系统是否真的安全呢?

答案是否定的,我们以安卓平台为例,安卓是开放平台,早先大家ROOT系统开放更多权限,其实就是一种黑客手段,那么对于系统整合度较高的汽车,一旦漏洞被利用,很可能车辆被别人操控,电影里停车楼里车辆自己倒车坠落的桥段并非骇人听闻,而在现如今众多品牌中,奔驰在这方面就很有预见性。早在去年,奔驰就与360一起合作修补了多达19个汽车智能网联系统漏洞,这必须引起大家的重视。

写在最后:

不难发现,奔驰针对本次E级中期改款要远远高于常规标准,这点从提前套用全新家族式外观上可见一斑。此外,奔驰新款E级的另一大亮点就是针对现有的功能、硬件等进行细化研发,现如今各级别车型的配置水平其实大致相同,在这种条件下,就要看谁细节玩儿的好,不仅做到配置有,还要做到比对手更好用,在这方面奔驰走的路是正确的,加上“锦上添花的”2.0T+48V组成的动力系统,可以说消费者希望它改变的它做到了,消费者没想到的它也做到了,相比另外两位德系对手,奔驰新款E级再次拉开了差距。

(图/文 网通社 李乾鑫)
文章标签: 新款E级 责任编辑:白云鹏
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42.98-62.38万

品牌:奔驰

级别:中大型车

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