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热销是肯定的 试驾一汽-大众新迈腾/新迈腾GTE

徐跃翔 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-12-24 07:00

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体验新迈腾燃油版

动力上新迈腾家族并没变化,燃油版车型依旧是搭载1.4T、2.0T低功、2.0T高功率发动机;GTE版本的动力系统是1.4T+电机的插电混动系统,动力参数上也没有任何变化;起初我还在想,开起来应该不会有什么不同,但接触燃油版车型后,这种既定印象有些变化。

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在不同模式下,整车给驾驶者的反馈都有轻微的差别,而在运动模式下,这种差别就变得显而易见。转向力度的加重很容易给人营造出一种运动气氛,当然这种气氛只是相对来讲,我更乐意认为在运动模式下的迈腾,整车的各方面逻辑变得更懂人心,掌控感变得更强。

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2.0T高功率发动机的动力不用怀疑,它的爆发并不猛,给人的感觉是有后劲,而且这个后劲不容易被你探出来。表面上是四平八稳的感受,但只要你需要动力的时候,它仍能够满足你,并且还能超出你的预期。

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体验迈腾GTE

1.4T+电动机的组合在绝对动力参数上与燃油版车型差距并不大,但官方数据显示GTE车型百公里加速时间可以达到7.7秒,虽然比不上380TSI车型的7.2秒破百成绩,但也算是很快了。不过在实际开起来后,经常会有GTE的动力要比燃油版强的感觉。

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在行驶过高速、国道后,对于这种错觉我才反应过来。在不同时速工况下,电动机的反应速度要比燃油车快很多,也就是这种灵敏的反馈很容易给人动力强的感觉。踩下油门,车子就能给到驾驶者反馈,尤其在低速时,这种感觉更明显。

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也正是由于这种输出特性,我个人更乐意在常规道路上驾驶GTE,在电量充足的情况下,以纯电模式行驶,随叫随到的感觉很容易给我好感。但在高速公路上,这种惬意感就有所下降,这也是因为两者的定位、取向不同,看你怎么理解了。

结合:对于新迈腾来讲,迈腾的这次升级主要针对科技部分的提升,符合年度改款车的规律。现在的B级车市场竞争越来越激烈,迈腾的这次改款也正好能够补充自身的产品力,挂着迈腾这个名号,销量是不用愁的,需要关心的只是它的销量能够达到什么样的新高度。

(图/文 网通社 徐跃翔)
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文章标签: 迈腾 GTE 大众 责任编辑:徐跃翔
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