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追逐光的脚步 海外试驾大众途锐V8 TDI

任宏斌 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-10-11 07:00

对于道路驾驶实际我们之前有丰富的内容,但此次在感受北风,眺望海岸的过程中,又有另一番滋味。

在冰岛远离内陆的世界,提供了一种你孤独行走的境遇,这时你敞开胸怀,拥抱的是寒风雨雪,迷雾烟尘,只有车辆是你最温暖可靠的伙伴,帮你阻挡一切。途锐除了刚才说到了,当你面对险阻可以无需恐惧焦虑外,更重要的是提供了一种舒适畅快的驾驶感受。

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它开阔的视线和环抱的座舱,给人一种空间感,让你坐在其内拥有居所的安逸。途锐虽然身长将近四米九,车宽近两米,但并不给人臃肿的状态,这是由于它采用了后轮转向技术,在车速低于37公里/小时的时候,后轮与前轮成反向角度,高速下成正向角度,从而提升过弯灵活性。

另外底盘还有电子防倾杆,这是一种可以主动对车辆进行平衡控制的支撑杆,它通过行车电脑,判断哪一侧更受压迫,从而对连杆的两端进行上下的协同调整,提供更强支撑力。所以在颠簸的盘山路上,你不需要刻意降速,在高度的环形公路上,底盘有力的支撑,也给你更足信心去提速。

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在动力方面此次试驾的是一款柴油车,相比汽油车,它给人一种厚积薄发的感觉,整体的响应厚重,脚感沉闷,需要更多的油门行程进行起步。但你不用担心它会前窜,虽然有900牛米的最大扭矩,但动力输出平稳,不会让你开着害怕,对于柴油车来说,它更多的是提供一种爬坡力道,而非性能上的激进。


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它搭载的是4.0升V8双涡轮增压发动机,但行驶起来并不给人很咆哮的感觉,拥有的是一种厚重感,当你深踩油门,车辆是一种顶着牛劲往前拱的状态,310千瓦的最大功率相对于这个量级的汽油车不是很大,所以在高速,比如150公里/小时的状态下再去提速,并不会出现预想的那种冲击感,有的是充足的动力储备。

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在换挡方面,它匹配8速手自一体变速器,它够迅速和敏捷,感受不到换挡间隙,并且它的逻辑聪明,知道在你要加速的时候迅速降挡,知道在你巡航或滑行的时候升挡,在这种匹配方面,像大众这样的品牌足够成熟。

虽然国内并未引进柴油版,但实际它更适合国内情况,在国内有限速的环境,它的动力性可以恰到好处的发挥作用,对于偏远地区的油品问题,它也可以不那么挑剔,除此之外它保持了汽油车的安静、平稳、顺畅,是居家出行之良器。

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文章标签: 大众 途锐 大众途锐 责任编辑:任宏斌
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