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这个小钢炮一点也不简单 奥迪TT是个怎样的存在

刘可 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-05-20 07:00

历史不长但不妨碍它成为传奇

名称来源介绍完,我们再来看看奥迪TT这款车,它的历史并不长,从1998年亮相至今历经三代车型,下面通过几张图片来简单回顾一下前两代车型。

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第三代奥迪TT本文就不多介绍了,由于仍然是在售车型,关于无论是TT、TTS还是性能最强的TT RS都有很多相关资料可供大家查询。今年年初,奥迪推出了TT二十周年纪念版车型,全球限量999台。

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没有VR6就没有W16

从发动机来看,第一代和第二代奥迪TT都有搭载3.2升自然吸气发动机的型号供消费者选择,这台发动机的来头不小,它就是著名的VR6发动机。大众集团的VR6发动机按排量可分为 2.8升、2.9升、3.0升、3.2升和3.6升四种;按气门数又可分为每缸两气门和每缸四气门,两代奥迪TT上使用的是3.2升排量、每缸四气门的版本。

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VR6的精妙之处有很多,首先从体积上来说它不比直列4缸发动机长多少,同时又比传统V6窄很多。小角度V型排列让6个气缸可以共用一个缸盖,仅靠两根凸轮轴就实现了DOHC配气方式,这是传统V6发动机比不了的。不过早期的VR6       也面临很多结构上带来的先天劣势,比如抖动和散热的问题,但是这些都随着技术的进步在一定程度上得到解决,这也为后续发展W12和W16发动机铺平了道路。 

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虽然今天VR6发动机并不常见,但是并不代表它技术不先进。目前大众集团最新的VR6发动机我们也不陌生,途昂530 V6车型搭载的就是VR6发动机,为了适应车船使用税对排量的限制,这款VR6发动机将排量减小到2.5升,同时为了提升性能,增加了涡轮增压器,这款发动机仅供我国市场。

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与众不同的直列5缸

这世界上有很多“长寿”的发动机,比如我在栏目中多次提到过的三菱4G63和斯巴鲁EJ系列,德国人也有一款传承了30多年的涡轮增压发动机,这就是直列5缸发动机,它有多种排量,并且分为增压和自然吸气两种版本,其中的2.5T版本更是拳头级产品。

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奥迪制造直列5缸发动机的目的很“单纯”,就是为了给历史上最危险、最刺激的WRC B组赛车准备的,当年奥迪Quattro赛车技压群雄,两大制胜法宝:quattro四驱系统和直列5缸发动机从此闻名遐迩。

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奥迪直列5缸发动机从诞生至今虽说是一脉相承,但是今天的2.5T发动机经过一系列强化之后,性能自然是提高了一大截。下面列出奥迪TT RS和另外几款跑车的百公里加速成绩和它们的售价,这个小钢炮性能多强悍,一目了然。

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写在最后:虽然奥迪TT是一款相对年轻的产品,但是在它上面使用的技术却有着长时间的积淀,比如2.5T发动机已经是第九次获得世界发动机大奖(2.0升-2.5升组),这些传统老牌汽车制造商不仅仅掌握发动机制造的核心技术,在其它领域同样颇有建树,比如奥迪TT使用的另一项技术——双离合变速箱。这些还都是我们能看得到的地方,在那些不太容易被消费者发现的地方,比如底盘调校、行驶感受、噪音等方面,大厂出品确实更值得信赖。(图/文 网通社 刘可 图片来源于网络)

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文章标签: 奥迪 TT 曼岛TT 责任编辑:刘可
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品牌:奥迪

级别:跑车

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