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荣威i5"打破"宁静 王晓秋:用一半价格买更好的车

虞宁 向Ta提问

来源:网通社 原创 2018-10-30 14:10

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荣威i5在10月26日的公布价格后,6.89-11.59万元看似合乎情理,但随即宣布12月31日前的9千到1.3万元现金优惠措施,将价格直接锁定在5.99-10.69万元,这样的价格让现场媒体与经销商欢呼,经销商在感叹荣威i5是一款“好卖”的车,媒体则更多惊叹一款A级车入门价格击破6万元是如何做到的,配置足够丰富的荣威i5按照常规并不会这样定价。

至于为何要这样做,背后原因是什么?网通社与上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、上汽技术中心主任王晓秋进行了沟通,他表示:“今天这个市场大家都在拼价格,真正的改变是发自内心的,我们不仅要改变价格,更要提高品质,才能在市场中生存。今天大家都讲消费价格,我要说消费升级,以荣威i5的价格来说,以前要加50%才能买这样的车。现在同样的钱,可以买到比原来好得多的产品。”因此,在汽车市场冬天到来之际,荣威用i5率先打破了宁静,市场竞争更加趋于白热化已成为新趋势。

一、荣威i5价格击穿底线 同级中价格有优势

荣威i5指导售价
车型 售价(万元) 高能抢鲜支付价(万元) 优惠金额(万元)
手动朗进版 6.89 5.99 0.9
4G互联 手动朗越版 7.59 6.29 1.3
4G互联 手动朗豪版 8.09 6.79
4G互联 自动朗越版 8.79 7.49
4G互联 自动朗豪版 9.29 7.99
4G互联 自动朗臻版 9.79 8.49
4G互联 超能旗舰版 9.99 9.09 0.9
4G互联 超能智臻版 10.99 10.09
4G互联 超能智尊版 11.59 10.69
制表:网通社 Internet Info Agency  

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除了9千-1.3万元现金优惠之外,荣威i5在12月31日之前购买还提供24期0利率、长达60期的贷款,以及10年免费基础流量,解决年轻消费群体购车担忧的同时,还提供几乎接近车辆使用全周期的互联网流量增值服务,这对于现有市场都是不一般的“打法”。

此前荣威品牌旗下产品更多面向一二线的城市消费者,这次的荣威i5直接选择了3-6线城市的新一代购车群体,王晓秋表示:“荣威i5是完全针对三四五线市场打造的车型。荣威的管理层这两年经常到三四五线城市,考察这些城市消费者需要什么。荣威i5这款车是大量总监、领导到三四五线市场去,了解了‘三四五线城市哪些车型卖得好、用户为什么偏爱这个车型’等诸多因素之后,经过各方面研究平衡所打造出来的一款产品。因此,荣威i5相比荣威以往的产品能更贴合低层市场用户的需求。”

实际上,现在的年轻购车群体对于用车需求更加明确,同时也更加需要一步到位的产品,类似严选这款应用,用户希望用更便宜的价格买到同样质量好的产品,而荣威i5正是顺应趋势。荣威i5全系标配无钥匙进入、14键多功能方向盘、全气候车灯等16项配置,同时还配备AEB自动紧急刹车、IHC自动远近光切换、FCW前方碰撞预警系统、LDW车道偏离警告系统这样的主动安全配置,加以熟悉的“斑马”互联网系统,可以说给到消费者一步到位的解决方案。

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同样如此低的价格区间,荣威i5的利润从哪里来,上汽集团技术中心副主任兼荣威i5产品总经理徐平给出了答案:“从销售角度来讲,我们肯定是希望有亮点,要大卖。实际上对所有车企来说,面对十万以下的车,碰到的问题都差不多,都是成本压力会很大。我觉得唯一的突破方式就是大卖,数量上去以后,一是我们成本的压力会减小,更重要的是,我们更有机会和响应的供应商继续合作,技术上能够有更多的突破,进一步降低产品的成本。如果有了一定的量的基础,我们有信心能够做到这一点。”

二、荣威i5的“低价入市”动了谁的奶酪?

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A级轿车在市场中无论从保有量还是需求量来说,都是占比最大的,从今年1-9月工信部公布的轿车细分市场销量排行来看,排名前十的产品仅有帝豪一款为自主品牌,其余均被合资品牌所占据。在这个细分市场中,以排名前三的朗逸、轩逸、卡罗拉为例,大众朗逸的价格区间为10.99-16.59万元、日产轩逸为9.98-15.9万元、丰田卡罗拉为10.78-17.58万元,起步价均在10万元左右,主力产品价格则为12-15万元区间。在自主品牌方面,吉利帝豪的售价区间为6.98-10.08万。按照这样价格的对比,现金优惠后荣威i5的5.99-10.69万元价格区间可以被称为最便宜的产品。

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王晓秋介绍说:“基本上合资高端车型才有的配置我们在入门级就有了,这样的车在合资企业不卖到12万是不可能的。今天大家都讲消费价格,我要说消费升级,以荣威i5的价格来说,以前要加50%才能买这样的车。现在同样的钱,可以买到比原来好得多的产品。”

此前3-6线城市由于信息获取及地域的问题,消费者购车更多看身边的人开什么车,最终决策权也经常被终端经销商所“左右”,购车消费者会出现品牌选择单一、缺少主动权的情况。随着年轻一代群体对于互联网的熟悉程度加强,信息获取变得更加简单,85后、90后消费者在购车时已拥有更多选择权,会知道自己想要的产品是什么,选择一款自己喜爱的、配置高的产品成为新需求。

对于这样的变化,王晓秋也给出了自己的看法:“从产品角度来讲,荣威i5是荣威把握新时代消费趋势,面向全新用户群体所推出的车型。我们认为三四五线城市用户极具消费潜力。虽然今年三四五线市场购车增长率是下降的,但考虑到该市场前几年市场表现,其实三四五线市场用户增量非常明显。”

三、把轿车做好的企业,才是值得信任的

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从荣威近期推出的产品来看,从互联网SUV RX5Marvel X再到新能源产品,均在体现荣威品牌向上及着重SUV发展的方向。轿车方面,荣威350、荣威550已相继达到产品周期末端,相比竞争对手实力并不占优势。从去年开始,荣威也在开始更替轿车产品线,从i6到现如今推出的i5,可以看出荣威接下来在轿车市场发力的信心。

对于轿车细分领域来说,上汽乘用车公司副总经理俞经民表示:“能把轿车做好的企业,才是真正能够信任的品牌,所以不光是SUV,我们也要把轿车做好,这就是我们品牌的路,这条路一定是往前走的。生存是基础,生存得好才能发展,时时刻刻想生存才能谋发展,上汽的实力还是过关的。”

SUV和新能源相继完善产品线后,荣威接下来需要一款能够“站的住”的轿车产品,荣威i5则起到这样的作用。在今年1-9月上汽集团乘用车分公司销量为509,129辆,相比去年同期的361,386辆,同比增速达到40.88%,增幅已经是合资与自主品牌中最快的。随着荣威i5的上市,将进一步刺激今年第四季度以及明年的销量表现。

写在最后:从今年3月份开始,乘用车细分市场释放出增速放缓的信号,今年1-9月增长更是已趋近于09月份销量排名前十位的车企平均跌幅更是高达到9.7%。在寒冬到来之际,如何“活下去”是面临的最大难题,王晓秋也谈到:“做荣威i5的时候,是我唯一一次对某一个团队说如果做不到目标,年底全部下岗,一个不留。为什么?没有办法,因为竞争在这儿,就算我留人,市场也不留。”荣威i5已然打破市场常规做法,低价入市加上高性价比让竞争对手有些措手不及,相信荣威i5也将改变A级车细分市场的现有格局。(图/ 网通社 虞宁)

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荣威i5 询底价

6.89-11.59万

品牌:荣威

级别:紧凑型车

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