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《安定洞察》瑞士风雪千里,探访哈恩

李安定 向Ta提问

来源:网通社 2017-03-27 07:00

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作者丨李安定(专栏作家,新华社高级记者) 

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春节前,和德国大众集团新任的公关总监聊天,我谈起三十年来几度采访过大众前董事长哈恩博士。没想到,大众很有诚意的做出安排,请我和李三,何仑,在日内瓦车展之后,到瑞士北东南部山区和哈恩老人见面。

一早从日内瓦出发,驱车五百公里,经过苏黎世,一路弯道盘山,在雨雪和暮色中,到达群山环抱的玛洛亚王宫酒店。看得出,这里曾经有电影《布达佩斯大饭店》那样的豪华气派,如今已经十分破败。

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年近92岁的哈恩博士,订了一间会客室等待我们。他还像我去年在长春时见到的那样高挑清瘦,精神矍铄。

哈恩举起一杯香槟。对我们翻山越岭去看他表示感谢。他告诉我们,每年都要到这里来,并不是要享受宁静,而是来参加玛洛什马拉松。他已经坚持跑了十五年。今年体能训练没做好,不能参加,但是也要到这边走走。

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我说我们是特意来这里向他致敬的。因为他是中国轿车合资起步第一篇章的开创者。从上世纪八十年代初,作为大众集团董事长的哈恩。亲手推动了大众和上汽,一汽的合作。他回忆起和中国汽车奠基人饶斌,以及作为一机部大众考察团秘书长的江泽民,一汽厂长耿昭杰的亲密交往。感叹中国汽车三十年来的巨大变化。

我说起,1982年中国汽车的产量,只有18万辆,其中轿车不到3000辆。而到2016年,中国生产了2800万辆汽车。光是上海大众就突破了200万辆。

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哈恩回忆,当时世界主要汽车企业,对中国几千辆轿车市场容量,都不放在眼里。即使在大众内部,许多人都认为,没有必要在中国投资建厂。哈恩辩解道,在邓小平领导下,中国经济发展飞速变化,即使汽车保有量达到尼日利亚人均水平,也是一个百万级的市场。于是他力排众意,和一机部长饶斌一起开始了上海大众项目的筹划。他特别强调,当时的中国领导人,看到了汽车产业的支柱地位。甚至推动军工企业的转型,力保汽车工业的发展。

他还谈起,大众曾经和苏联探讨过合作生产汽车,但是苏联始终受计划经济的羁绊,没有成功。哈恩特别推崇当年的一汽,无论它的规模,结构,还是模式。称赞一汽不但是合作伙伴,而且有独立成长能力,可能成为世界经济的参与者。尤其他试驾了一汽生产的红旗。认定他们有造车的天赋。这也是他把奥迪放到一汽的初衷。

这一段珍贵的历史回顾,让我心中百味杂陈。

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92岁的哈恩仍然对创新科技表示出浓厚的兴趣。他问我们对日内瓦车展中汽车新动向的看法。他说,自从智能手机发明以后,科技的发展速度将难以估量。今后,中国人将会在这方面做出很大的贡献,比如今天世界上运算速度最快的计算机,第一第二都在中国。

哈恩正在和中国的遗传基因科学研究部门合作。他说,就在不远的将来,越来越多的人活过百岁将不再稀罕。

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晚饭前,我们把带来的礼物送给哈恩,一瓶茅台和我在十年前采访中为他拍摄的肖像。他端详着照片说。这是他从记者朋友手里得到的最珍贵的私人礼物。他回赠了关于他父亲和霍希汽车的一本书。并给每个人一一写了赠言。

饭桌上,他依然谈兴不减。认真听何仑叙讲述一段当年丰田进入中国曲折的轶事。

晚饭的主菜值得一提。是独特的瑞士火烧起司。用火焰喷枪灼烤一块坚硬的奶酪,然后用刀削下烧软的一层,放在盘子里。看着有点儿像山东饭馆儿同和居的‘’三不粘‘’。味道实在好极了,比我最爱的瑞士起司火锅口感还浓郁。

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饭后,哈恩博士提议再去酒吧喝一杯。何仑体力不支回房睡觉。喝了酒的李三满嘴跑德文,撘着哈恩博士的肩膀,做倾心之谈。我坐在一旁,记下这一天发生的故事,荡漾在历史和现实之间。

2017年3月8日,瑞士边境玛洛亚。(作者系网通社社长) 

文章标签: 哈恩 瑞士 千里 风雪 洞察 责任编辑:马云龙
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