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2012款 两厢 2.0L 手动 运动型

购车地点:北京市

裸车价:11.98万

曾经这样

发布时间:2016-03-29
  • 油  耗:8.1L/100km
  • 总  评:

    4分
  •    1. 外观    星骋2011年上市,那时候大嘴还比较流行。目前满大街凶悍脸的车流里,星骋的前脸是个蠢萌的状态。    2. 内饰    黑色为主,点缀一些银色装饰,主基调没问题;中控台细节处理足够细致,上层覆盖大面积搪塑软材质,手感很好;仪表盘山寨感强烈,红蓝(其实有点发紫)搭配,夜间看久了眼睛会疲劳;另外,没有水温表……    3. 配置    水平马马虎虎,自动分区空调、天窗、前雾灯、大灯高度可调、后视镜电动折叠、AUX接口等等,基本满足需要。自动落锁、定速巡航、USB接口,这三个是很想要但没有的。    4. 动力    150马力,182牛·米,120km/h,5挡3500rpm,6挡3200rpm,是的你没看错,转速就是这么高;6MT变速箱,齿比设定相当激进,主题只有两个:提速和准备提速,中途加速能力也正是这套动力总成最让我满意的部分,平时走在路上超个车轻轻松松,遇到连续慢车降降挡就行,我很乐意做这个动作,伴随着操纵排挡杆、踩踏离合器和油门的快感,过瘾;发动机低转速区间扭矩稍逊,2000rpm之前低调,进入状态是在2500rpm以上,过了3000rpm则怒气冲冲,4000-5000rpm最暴力,一般到这里要办的事情也都办了,偶尔踩到7000rpm,不断油,能做到这一点的同级别难觅;车辆行进当中各转速区间输出都很顺溜,响应足够直接,在挡位合理的前提下,没有迟滞,步调一致,默契;说句题外话,现在稍好一些的增压发动机,平顺性也没太大问题了,它们拥有更好的燃油经济性,以及更强的动力输出,自然吸气发动正在失去主力位置,所以还是抓紧时间享受这纯天然的快感吧。    5. 操控    转向力度稍沉,带股韧劲而且指向精准,车头响应相当迅速,车尾也能积极跟进,手腕动动车身就动动,跟你的思维保持一致;悬架Q弹,大幅度动作时的支撑也拿的出手,之前没买它的时候,想象它应该是比较极端的,现在发现事情不是这样,它不极端,为日常舒适性做了不少工作,同时还能保留住驾驶乐趣,难得; 刹车踏板偏软,前段有虚位,遇到紧急情况,需要更长的时间才能全力激发制动系统,对我这种喜欢跟前车跟得比较近的驾驶习惯来说,无形中增加了一点风险。    6. 驾驶乐趣    接近满分。除了动力方面稍弱,它不能提供那种非常强烈的提速感,以及中途加速时压倒性的爆发力,实际情况是它只有一台2.0升排量的四缸机,能做到现在这样我已知足;说实话每次坐到驾驶席上,点火挂挡松手刹起步,这一系列动作都能让我兴奋,仿佛找回当年还不会开车时,对开车这件事情的向往;在紧凑型车市场里,这款车真是挺另类的,它不做空间,不做舒适性,不做增压,不做省油,不做配置,唯独把驾驶乐趣这么“冷僻”的需求揉到产品的骨子里做到这么淋漓尽致。    7. 乘坐    座椅就是个海绵垫子,全部手动调节,后排无中央扶手,主驾有手动腰托调节,这个比较意外,然后就没有然后了。    8. 空间    后排空间真是很小,腿部空间小,头部空间小,车门开口小,贴了膜更显得密闭、憋屈,后备厢容积不到300升,也能凑合,嗯……先这样吧……    9. 噪音控制    发动机舱的噪音隔绝到位,日常这么开很少有机会能听到发动机的声音。最大噪音源是轮胎,普利司通泰然者,205/55 R16,花纹太细碎,经常夹小石子,烦人,没事就清理一下,有种挖鼻屎的快感;胎噪大,跑高速最受影响,呼噜呼噜的响声孜孜不倦。优点是硬,耐磨耐用。    PS:照片是很早以前拍的,现在也不怎么爱洗车了,每天灰头土脸。

评分:

4分

外观看着蠢萌

评分:

4分

用料其实还不错,中控上半部分大面积搪塑工艺软材质

评分:

3分

后排空间很小

评分:

5分

同级别应该是第一梯队的

评分:

4分

150马力拉这个小车很OK

评分:

3分

配置较一般

评分:

4分

总平均油耗8.1

评分:

4分

很有乐趣的一辆车

评分:

3分

舒适度很一般

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