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帝豪GL周岁献礼12091辆 吉利“双轮驱动”全线飘红

车城网 2017-10-12 15:11:02

  十一小长假刚过,各个厂商的销量结果单火热出炉,吉祥、长安、长城仍在中国品牌阵营中保持强势的领先职位地方。数据浮现,吉祥汽车9月销量为108872辆、长安团体乘用车销量为103505辆、长城汽车销量为102037辆。固然三家车企的销量数字相差不大,但长安、长城的SUV产物进献了绝大部分销量,而吉祥汽车的SUV与轿车产品进献趋于平衡。从销量构造上看,吉祥的轿车产物9月总销量为50881辆,SUV产品销量为57991辆,销量占比接近均衡,其“SUV与轿车双轮驱动”的成长态势愈发妥当。并且新帝豪、[ 帝豪GL ]、新前景、博越、帝豪GS等车型均在细分市场中处于领先地位,堪称全线飘红。

帝豪GL周岁献礼12091辆  吉祥“双轮驱动”全线飘红

  在吉祥的轿车产物序列中,新帝豪与新前景都是“资深”国产家轿,9月各自送上23770辆和11192辆的销量,在细分市场中执盟主;主攻A+级家轿市场的帝豪GL,则在9月创下12091辆的销量新高,成为吉祥新的市场增进点,并助力“SUV与轿车”这双轮更妥当。值得一提的是,帝豪GL不但是鲜有的销量过万的国产家轿之一,更是惟一一款杀入A+级细分市场、与合伙车型展开格斗战的中国品牌家轿。

  帝豪GL“周岁”献礼  “高质感”造诣高销量

  到本日为止,帝豪GL上市无非方才过了“周岁”生日。对于一款复活的中国品牌轿车而言,月销破万已经难能难过,更难过的是帝豪GL在迈进“万辆俱乐部”门坎以后,仍在追求更进一步。创新高的9月销量数字,无疑便是帝豪GL在“周岁”之际最佳的献礼。

  然而任何一款车在细分市场中的热销,都不是没有来由的。如果仅仅做到高颜值、大尺寸这类客观的硬件指标,帝豪GL难以在合伙车型把握的A+级轿车市场驻足,究竟王谢大厂们的产物,无不是久经疆场磨练的熟手在行。只有显露出全方面的综合“高质感”,帝豪GL才气谈糊口生涯、生长。

帝豪GL周岁献礼12091辆  吉祥“双轮驱动”全线飘红

  所幸帝豪GL未辱任务。除2700mm长轴距、ACC自顺应巡航体系、预碰撞平安体系、AQS空气质量治理体系等硬件指标到达以致领先同级别合伙车型外,帝豪GL更重视嗅觉、听觉、触觉甚至感受等方面的“软”体验,以平安、恬静、耐久、驾控四大“高质感基因”,给用户供应比肩合资车的驾乘体验。

帝豪GL周岁献礼12091辆  吉利“双轮驱动”全线飘红

  比方,对车内举行大面积皮质包覆其实不难实现,但确保针脚精密、触感柔和更表现帝豪GL细节方面的工夫;接纳高强度钢材打造车身、重叠大量安全配置,得多轿车都能做到,但帝豪GL除此以外,还分外存眷抗场强滋扰等无形安全防护,对用户的眷注更深了一层;对付此前用户对国产轿车“不经用”的诟病,帝豪GL具有等效于现实利用数十年的经久机能;对更无形的“驾控感”,帝豪GL只用一句“操控好、坐车又恬逸”来表达本身的信心。

  市场销量证明统统。当刚满一周岁的帝豪GL总销量破11万、单月销量再立异高的时候,申明A+级轿车市场中的合伙车型们,终究迎来中国本土的强势还击。由“高质感”塑造的强盛市场竞争力,恰是帝豪GL渐渐博得市场话语权的最有力兵器。

  SUV确是时机  轿车更是汽车厂商的成长基石

  不克不及否定,近几年SUV的大火特火,确是给很多厂商带来不小的盈利。临时看不到头的SUV高潮,甚至让有些厂商断了继承做轿车的念头。不克不及说如许的做法是错误的,终究市场的成长趋向说究竟是用户需求决意的,只要用户还必要,SUV便可能一向火下去。在如许的大环境下,帝豪GL以致吉祥汽车轿车产物的“桂林一枝”,固然使人欣慰,却有点显得“不合群”。

  轿车是否是真的可以放弃?看看身旁的合伙品牌吧,专注于SUV的厂商不是没有,但更多的仍是在靠轿车打天下。不管大众、丰田仍是福特,旗下的产物布局并无走向极度,天下局限内的乘用车冠军照样丰田卡罗拉。而Jeep、路虎等专注SUV的品牌,反而显得有些小众。在谁也不克不及确保下一个迎来春季的车型是什么的条件下,背注一掷并不必定是最佳的选择。

  吉祥的SUV产物近几年的显示不再多言,博越、帝豪GS、前景SUV等产物的市场热度居高不下,小型SUV市场也正在逐渐打开。单说吉祥的轿车产物,已显现出一种“市场全笼罩、款款皆爆款”的理想发展态势。

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  从现在吉祥的轿车产物构造来看,涵盖着A0级、A-级、A级、A+级和B级产物,可以说对当前最主流的几个细分市场实现了笼罩。更让人惊喜的是,这几款车在各自的细分市场中均占有前几名的位置,综合销量与吉利SUV产品的销量占比靠近五五开。这评释吉祥汽车在捉住SUV市场盈利的同时,并无抛却轿车市场,更开脱了此前仅靠帝豪支持轿车市场的逆境。而帝豪GL尽管是吉祥比来推出的产物,其表现出的强劲成长势头已让合伙品牌没法小觑。

  吉祥汽车团体副总裁、 出售公司总经理林杰曾经说过:“轿车是一个汽车厂商的基石,哪怕竞争再激烈,咱们也要坚持把基石筑牢;SUV则是成长机遇,咱们要在连结基石坚固的打仗上,捉住时机。”设想一下,当有一天SUV再也不火热的时刻,而今“单腿蹦”的厂商们将面对“临渴掘井”的尴尬。而早已实现“两条腿走路”的吉利汽车,仿佛更云淡风轻一些。

  从此刻各个中国汽车品牌的市场显示来看,SUV的火热创造了很多机会,不少厂商也捉住了这个机会。但对付“轿车”这个基石来说,生怕许多厂商都已经轻忽了,而吉祥恰是少少数“两手抓,两手都能硬”的厂商之一。

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